“在巴黎居然打到了國產新能源汽車，坐進車里有種親切感。”

　　假期在歐洲游玩的涂先生向三里河講述了自己的旅行見聞。

　　歐洲之外，在亞洲多地的熱門旅游城市，游客出游也能體驗到國內打車軟件帶來的服務，仿佛未踏出國門一樣方便。

　　而在幾千公里外的北京，2026北京國際車展剛剛落下帷幕。這屆規模刷新歷史紀錄的車展，共吸引海外觀眾6.5萬人次，行業熱度持續飆升。

　　在熙熙攘攘的展廳里，有來自南美的汽車從業者專程坐20幾個小時的航班飛到北京“取經”；有中東汽車經銷商因為霍爾木茲海峽斷航，日系車“斷供”，把采購清單改成了中國汽車品牌……

　　這種熱度反映在數據上，是讓人無法忽視的增長。

　　中汽協發布的數據顯示，2026年1-3月，中國汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%；另外，根據乘聯分會秘書長崔東樹發布的文章數據，2026年1-3月，汽車出口達到408億美元，同比增58%。

　　但如果外界認為中國只是在賣車，那就錯過了故事的另一半。

　　傳統的汽車零部件出口自然不必說，根據崔東樹發布的數據，2026年1-3月，汽車零部件出口達到242億美元，同比增5%，規?？捎^。

　　更值得關注的是“智能化”的出海熱潮。

　　以北京車展為例，38萬平米的展廳里，除了炫酷的新車吸引觀眾，在供應鏈及智能化展區，同樣擠滿海外客商。大家關心的不再只是硬件，智能座艙解決方案、多語種AI語音交互系統、一站式汽車生活服務等同樣受到高度關注。

　　“去年我們的國外銷售收入占總營收比重已接近一半。”一家聚焦于汽車智能化賽道的國內企業技術負責人在北京車展上接受三里河采訪時說。

　　再看數字化出行生態的同步出?！缃?，在多個海外城市的打車軟件上，用戶能夠享受到與國內類似的體驗，智能算法、實時AI雙向翻譯、跨境移動支付支持、多語種客服，等等。

　　這些功能的集合，本質上是把中國過去十幾年移動互聯網與出行場景深度融合的成果，平移到了海外市場。這背后的語音識別、自然語言處理等核心技術，同樣來自中國。

　　“中國汽車產業智能化水平很高，可以說是領先全球的?！眮碜杂《群５美偷囊晃黄噺臉I者接受三里河采訪時也發出了這樣的感嘆。

　　當下，即便身處海外，打開手機，用的可能是中國軟件，坐的可能是中國車。這已經不是單純“把東西賣過去”，而是“把體系建過去”。

　　中國正在向全球輸出一整套汽車生態。這背后，極致的性價比、運營的低成本、體系的完整性是關鍵。

　　在全球經濟增長承壓、地緣局勢不穩的大背景下，穩定、高性價比成為了共同需求。在全球用戶都在尋找最優解決方案的時候，中國制造剛好踩準了時間窗口，性價比與智能化形成合力，中國方案自然成為全球用戶的理性選擇。

　　相比于單一的產品出口，生態的整體出海正在打開更廣闊的空間。

　　當“中國制造”四個字不再只是商品標簽，而變成一套省心省錢的出行生活方式，世界用腳投出的答案，已經寫在每一輛飛馳的中國汽車里了。

　　(“三里河”工作室)