越共中央總書記、國家主席蘇林繼14日乘“復(fù)興號”參訪雄安新區(qū)后，16日再度選擇搭乘高鐵從北京前往廣西南寧。中國高鐵憑借安全、高效、舒適的卓越品質(zhì)，接連成為外國高層訪華行程中的重要出行選擇，引發(fā)國際社會關(guān)注。

　　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，作為中國高端制造業(yè)的璀璨明珠，鐫刻著大國工業(yè)崛起的鏗鏘足跡。在山東青島，一座聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的“動車小鎮(zhèn)”——青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)拔地而起，從鹽堿荒地到全球軌道交通產(chǎn)業(yè)高地，全國超五成的運(yùn)營動車組在此誕生。

　　這里問世的設(shè)計(jì)商業(yè)運(yùn)營時(shí)速達(dá)400公里的CR450AF動車組樣車，是全球跑得最快的高鐵列車；中國高鐵列車出海“第一單”雅萬高鐵動車組從這里出發(fā)；從這里駛出的軌道列車出口世界30多個(gè)國家和地區(qū)，擦亮了中國高鐵這張享譽(yù)全球的“金名片”。

　　筑牢中國鐵路工業(yè)的根基

　　青島與軌道交通的緣分，早已鐫刻在中國工業(yè)發(fā)展的史冊上。作為新中國鐵路工業(yè)起步與騰飛的重要起點(diǎn)，這片土地見證了中國軌道交通從無到有、從弱到強(qiáng)的歷史性跨越。

　　新中國成立之初，工業(yè)基礎(chǔ)百廢待興，鐵路機(jī)車制造長期依賴國外技術(shù)，自主生產(chǎn)成為舉國期盼。1952年7月，新中國首臺國產(chǎn)蒸汽機(jī)車“八一號”在青島四方工廠成功研制下線，一舉終結(jié)了新中國無法自主制造機(jī)車的歷史，拉開了中國鐵路工業(yè)自主發(fā)展的序幕。

　　自此，中國鐵路工業(yè)的一個(gè)個(gè)“首次”在青島接連涌現(xiàn)，不斷刷新行業(yè)紀(jì)錄：第一批鐵路客車、第一列雙層客車，生產(chǎn)出中國首臺液力傳動內(nèi)燃機(jī)車并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，率先完成中國機(jī)車牽引動力從蒸汽向內(nèi)燃的轉(zhuǎn)型。

　　20世紀(jì)六七十年代，青島生產(chǎn)的機(jī)、客車開始向斯里蘭卡、越南、阿爾巴尼亞、巴基斯坦等國家和地區(qū)出口，并為坦贊鐵路制造機(jī)客車，讓中國軌道交通裝備走出國門，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)出海埋下了伏筆。

　　昔日鹽堿荒灘，今朝產(chǎn)業(yè)新城。依托百年工業(yè)積淀，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)應(yīng)運(yùn)而生，這座被譽(yù)為“動車小鎮(zhèn)”的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為國內(nèi)唯一集高鐵地鐵整車生產(chǎn)、關(guān)鍵核心系統(tǒng)研發(fā)制造、國家基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺于一體的專業(yè)化產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

　　產(chǎn)業(yè)集聚，是“動車小鎮(zhèn)”最鮮明的底色。

　　這里匯聚了中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(以下簡稱“中車四方”)、四方阿爾斯通等3家行業(yè)龍頭企業(yè)，輻射帶動200余家軌道交通配套企業(yè)集群發(fā)展，形成了從研發(fā)設(shè)計(jì)、整車制造、核心部件到運(yùn)維服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，構(gòu)建起完善的軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　從單一制造到全鏈創(chuàng)新，從產(chǎn)業(yè)集聚到標(biāo)桿引領(lǐng)，青島“動車小鎮(zhèn)”以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，成為中國高端軌道交通裝備的核心研制基地，讓小城迸發(fā)大能量，成為中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動縮影。

　　加速出海唱響“中國制造”強(qiáng)音

　　2023年，中國高鐵迎來飛馳海外的“高光時(shí)刻”。

　　連接印度尼西亞首都雅加達(dá)和萬隆的雅萬高鐵正式運(yùn)行，中車四方設(shè)計(jì)制造的高鐵動車組以時(shí)速350公里飛馳在“千島之國”，助力印尼進(jìn)入高鐵時(shí)代，這也是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)状卧诤Ｍ饴涞亍?/p>

　　作為中國高鐵列車出?！暗谝粏巍?，雅萬高鐵集大量先進(jìn)技術(shù)于一身，將雅加達(dá)到萬隆的出行時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)壓縮至46分鐘，為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┝税踩?、綠色、高效、舒適的出行方式。

　　日前，雅萬高鐵再次刷新它的“成績單”。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月14日，這一東南亞首條高速鐵路累計(jì)發(fā)送旅客突破1500萬人次大關(guān)，其中外籍旅客超過76萬人次。

　　“雅萬高鐵動車組凝結(jié)著先進(jìn)的中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)，依托中國最先進(jìn)的高鐵技術(shù)，根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)行環(huán)境和線路條件，為印尼量身打造，擁有高速度、高智能、高適應(yīng)、高舒適、高定制等五大技術(shù)優(yōu)勢?！敝熊囁姆窖湃f高鐵動車組主任設(shè)計(jì)師張方濤說。

　　截至目前，“動車小鎮(zhèn)”制造的軌道交通裝備已出口全球30多個(gè)國家和地區(qū)，出口產(chǎn)品覆蓋高鐵動車組和城軌地鐵車輛、城際電動車組、高速內(nèi)燃動車組、干線鐵路客車等各型高端裝備：

　　在老撾，為中老鐵路設(shè)計(jì)制造“瀾滄號”動車組，助力老撾實(shí)現(xiàn)從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的夢想；

　　在巴西，企業(yè)城軌車輛裝備圣保羅13號線，服務(wù)南美洲首條機(jī)場線；為巴西干線鐵路研制客車，也是中國企業(yè)首次向巴西出口干線鐵路客車；

　　在智利，出口的時(shí)速160公里電力內(nèi)燃雙動力動車組在當(dāng)?shù)亻_跑，成為南美洲最快的軌道列車，刷新“南美速度”；

　　在埃及，為齋月十日城鐵路提供電動車組，是中國電動車組首次開進(jìn)埃及，助力埃及擁有第一條現(xiàn)代化電氣鐵路；

　　在阿聯(lián)酋，出口運(yùn)營時(shí)速200公里全球最高速內(nèi)燃動車組，助力阿聯(lián)酋首次建立干線鐵路客運(yùn)服務(wù)，并登上阿聯(lián)酋新版紙幣……

　　從東南亞到美洲再到非洲大陸，來自“動車小鎮(zhèn)”的軌道列車，以過硬的技術(shù)、穩(wěn)定的性能，贏得全球市場的認(rèn)可，讓中國高鐵成為聯(lián)通世界、互利共贏的“金色紐帶”。

　　中國高鐵馳騁全球的硬核實(shí)力

　　依托強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)實(shí)力與自主創(chuàng)新能力，“動車小鎮(zhèn)”成為中國軌道交通裝備“走出去”的核心陣地，讓中國高鐵技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國方案走向世界。

　　在中車四方復(fù)興號智能動車組總裝車間，偌大的廠房內(nèi)，不同崗位的工作人員正在緊張有序地進(jìn)行裝配作業(yè)。出口印尼的雅萬高鐵高速動車組便出自這一生產(chǎn)線。

　　“作為高速動車組技術(shù)的集大成者，復(fù)興號是中國高鐵自主創(chuàng)新的典范。”中國中車科學(xué)家、中車四方副總工程師陶桂東說。

　　“復(fù)興號采用正向設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)均為自主研發(fā)，軟件、硬件全部實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、制造或選型，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。在復(fù)興號涉及的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。”陶桂東告訴記者。

　　復(fù)興號的問世，標(biāo)志著中國高速動車組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化，邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步，極大增強(qiáng)了中國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。

　　“作為軌道交通裝備行業(yè)的一員，中車四方始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，把創(chuàng)新作為引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的第一動力。”中車四方總經(jīng)理徐磊說。

　　中車四方匯聚了軌道交通車輛系統(tǒng)集成國家工程研究中心、國家高速動車組總成工程技術(shù)研究中心、高速磁浮運(yùn)載技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等十大國家級研發(fā)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，持續(xù)釋放自主創(chuàng)新強(qiáng)勁動能。

　　調(diào)試線上，一列5節(jié)編組的時(shí)速600公里高速磁浮列車在軌道上穩(wěn)穩(wěn)地懸浮、啟動。這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速600公里高速磁浮工程化裝備，也是當(dāng)前人類可實(shí)現(xiàn)的、速度最快的地面大型交通運(yùn)輸工具。

　　從全球最快高鐵列車到高速磁浮列車，一系列國之重器的問世，讓中國軌道交通技術(shù)實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的蝶變，筑牢了出海競爭的技術(shù)根基。

　　如今，“動車小鎮(zhèn)”創(chuàng)新的引擎仍在轟鳴，這片神奇的土地也將持續(xù)攻克軌道交通尖端技術(shù)，不斷擦亮中國高鐵“金名片”，讓“中國速度”馳騁世界。

　　作者：中新社山東分社 胡耀杰 王禹

　　編輯：常新宇

　　審校：魏園

　　責(zé)編：馬學(xué)玲

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